Rekenen vissers brandstoftoeslag door in visprijzen?

Vlaamse vissers klagen al langer over de hoge brandstofprijs, maar de sterke stijgingen van de voorbije weken en de lage gemiddelde visprijs doen hun winst flink dalen. "In sommige gevallen wordt met verlies gevaren. De reders varen uit omdat stilliggen vaak nog meer kost want ook leningen moeten worden afbetaald", zegt directeur Emiel Brouckaert van de Rederscentrale. "In eerste instantie spreken we met de sector van vismijnen en groothandel of een brandstoftoeslag haalbaar zou zijn. De diesel staat op zijn hoogste niveau ooit en de gemiddelde prijs voor kleinere formaten tong is met de helft gedaald. Een reder krijgt voor die soorten 4 tot 5euro per kilogram".

Reder Willy Versluys, eigenaar van vier schepen, bevestigt de malaise. "Je mag het niet per kilogram vis bekijken. Een gemiddeld schip van 1.500 pk heeft tien zeedagen met telkens een gemiddelde besomming van 5.000 euro. Dat resulteert in een maandomzet van 50.000 euro. Maar een schip verbruikt 6.000 liter stookolie aan 0,5 euro per dag. Dat betekent een brandstofkost van 30.000 euro. Van de resterende 20.000 euro moet het personeel betaald worden. Je houdt als reder dan een goeie 5.000 euro over waarvan je dan nog de afschrijving, netten en verzekering moet betalen".

In een brandstoftoeslag ziet hij geen oplossing. "Zoiets kun je niet verkopen aan de consument. Een tijdelijke verlaging van de sociale lasten en alternatieve vistechnieken die minder diesel verbruiken zijn wel oplossingen". Bij de Zeebrugse visveiling wijst voorzitster Marie-Jeanne Becaus op meerdere oorzaken. "De brandstofprijs is hoog, maar tegelijk zijn de prijzen in de vismijn laag omdat er een grote invoer is van goedkope soorten uit andere landen. We zijn wel gesprekspartner van de reders, maar het is uiteindelijk de Rederscentrale als producentenorganisatie die beslist of de toeslag er komt. In dat geval zullen wij ze uitvoeren en doorrekenen".(KS)

Lees ook: geVILT: In troebel water is het goed vissen